O negro de carbón, é un po negro de carbono amorfo, lixeiro, solto e extremadamente fino, que se pode entender como o fondo da pota.
É un produto obtido pola combustión incompleta ou a descomposición térmica de substancias carbonosas como o carbón, o gas natural, o petróleo pesado e o fuel en condicións de aire insuficiente.
O principal compoñente do negro de carbón é o carbono, que é o nanomaterial máis antigo desenvolvido, aplicado e producido actualmente pola humanidade. , está catalogado como un dos vinte e cinco produtos químicos básicos e produtos de química fina pola industria química internacional.
A industria do negro de carbono é de gran importancia para a industria dos pneumáticos, a industria de tinguiduras e a mellora da calidade dos produtos da vida civil.
1. Segundo a produción
Principalmente dividido en negro de lámpada, negro de gas, negro de forno e negro de ranura.
2. Segundo a finalidade
Segundo os diferentes usos, o negro de carbón adoita dividirse en negro de carbón para o pigmento, negro de carbón para o caucho, negro de carbón condutor e negro de carbón especial.
Negro de carbono para pigmento - A nivel internacional, segundo a capacidade de cor do negro de carbono, adoita dividirse en tres categorías, a saber, negro de carbono de alto pigmento, negro de carbono de pigmento medio e negro de carbono de baixo pigmento.
Esta clasificación adoita estar representada por tres letras inglesas, as dúas primeiras letras indican a capacidade de coloración do negro de carbón e a última letra indica o método de produción.
3. Segundo a función
Principalmente dividido en negro de carbono reforzado, negro de carbono coloreado, negro de carbono condutor, etc.
4. Segundo o modelo
Principalmente dividido en N220,
O negro de carbón usado na industria do caucho representa máis do 90% da produción total de negro de carbón. Úsase principalmente para varios tipos de pneumáticos, como pneumáticos de automóbiles, pneumáticos de tractores, pneumáticos de avións, pneumáticos de coches eléctricos, pneumáticos de bicicletas, etc. Precísanse uns 10 quilos de negro de carbón para fabricar un pneumático de automóbil común.
No negro de carbón para caucho, máis das tres cuartas partes do negro de carbón utilízase na fabricación de pneumáticos, e o resto úsase noutros produtos de caucho, como cintas, mangueiras, zapatos de goma, etc. Na industria de produtos de caucho , o consumo de negro de carbón representa preto do 40~50% do consumo de caucho.
A razón pola que o negro de carbón se usa tanto na goma é a súa excelente capacidade de "reforzo". Esta capacidade de "reforzo" do negro de humo foi descuberta por primeira vez no caucho natural xa en 1914. Agora confirmouse que para o caucho sintético, a capacidade de reforzo do negro de humo xoga un papel aínda máis importante.
O sinal máis importante do reforzo do negro de carbón é mellorar o rendemento do desgaste da banda de rodadura do pneumático. Un pneumático con negro de carbón reforzado nun 30 % pode percorrer entre 48.000 e 64.000 quilómetros; mentres enche a mesma cantidade de recheo inerte ou non de reforzo en lugar de negro de carbón, a súa quilometraxe é de só 4800 quilómetros.
Ademais, o negro de carbono reforzado tamén pode mellorar as propiedades físicas e mecánicas dos produtos de caucho, como a resistencia á tracción e á rotura. Por exemplo, engadir negro de carbón de reforzo á goma cristalina como o caucho natural ou o neopreno pode aumentar a resistencia á tracción entre 1 e 1,7 veces en comparación co caucho vulcanizado sen negro de carbón; En caucho, pódese aumentar de 4 a 12 veces.
Na industria do caucho, o tipo de negro de carbón e a súa cantidade de composición deben determinarse segundo o propósito e as condicións de uso do produto. Por exemplo, para as bandas de rodadura dos pneumáticos, debe considerarse primeiro a resistencia ao desgaste, polo que se requiren negros de carbono de alto reforzo, como o negro de forno ultrarresistente á abrasión, o negro de forno resistente ao desgaste medio-alto ou o negro de forno de alta resistencia á abrasión. ; mentres que a banda de rodadura e o caucho da carcasa O material require negro de carbón cunha mínima perda de histérese e baixa xeración de calor.
